Cikkek / Velük már hajóztam

Ha egy hajó igazi „klasszikus Princess-vérvonalat” hoz, akkor az az Emerald Princess. A 2007-ben elkészült Grand-osztály egyik ékköve, amit az olasz Fincantieri rakott össze azokban az években, amikor még sorra születtek a szépen arányos, elegáns tengerjáró hajók. Nincs benne semmi hivalkodás, semmi túltolt futurisztikum — ez a hajó pontosan az a komfortos, otthonos Princess-hangulat, amit a márkától vársz.

A Richard With nem egy tipikus „óriáshajó” a tengeren: 1993-ban bocsátották vízre, és azzal a klasszikus funkcióval indult, hogy szolgálja a norvég partvidéket – kikötőről-kikötőre, fjordok között. Ugyanakkor mostanra már modernebb arcát is mutatja: 2022-ben hibrid hajóvá alakították, hogy csökkentse az üzemanyag‐ és káros anyag‐kibocsátását. Miért érdekes ez neked, mint hajós blogger? Mert ez a hajó egyszerre „posta‐hajóként” működik, tehát nem csak turistás, cruise tematika  és ez ad neki egy autentikusabb jelleget.

Elérkezett az idő, hogy a felújítását követően részt vegyünk az Allure of the Seas első útján, ahol is megcsodálhatjuk, mire is költött el 100 millió dollárt a Royal Caribbean – és egyúttal részt veszünk egy Seminar at Sea szakmai rendezvényen is! A technikai és kényelmi fejlesztésekre is nagy hangsúlyt fektettek. Megújult több közösségi tér, modernizálták a digitális rendszereket is. A kabinok és a közösségi terek is itt-ott frissítéseken estek át.

A Norwegian Aqua a Norwegian Cruise Line legújabb zászlóshajója, amely hivatalosan 2025 áprilisában debütál, és a Prima Plus osztály első képviselője lesz. Ez a hajó a Prima és Viva osztályok sikerére építve 10%-kal nagyobb méretű, 156.300 bruttó regisztertonnás, 322 méter hosszú, és akár 3 571 utas befogadására képes, akikről 1.388 fős személyzet gondoskodik majd.

Az Emerald Luna, az Emerald Cruises egyik legmodernebb folyami hajója! A hajót kifejezetten az európai folyami utakra tervezték, így ideális választás a Rajna, a Majna vagy épp a Duna felfedezésére. A Luna név – mely a holdra utal – a hajó nyugodt, harmonikus atmoszféráját idézi meg, ami tükröződik a világos színekben, a panorámás ablakokban és a tágas közösségi terekben is.

A Costa Diadema az olaszországi (hol máshol?) Fincantieri Marghera hajógyárában épült, és a flotta 15. tagjává vált. A megrendelést 2012 októberében adták le, a végső munkálatok pedig 2014-ben fejeződtek be, körülbelül 1.000 hajógyári dolgozó, 2.500 további munkatárs, valamint az iparágban működő 400 beszállító közreműködésével.A hajón 1.862 utaskabin és 676 személyzeti kabin található, a maximális utaskapacitása 4.947 fő (kettős elhelyezés esetén), míg a személyzet létszáma 1.253 fő.

Ha valami akkor ez a hajó ízig -vérig Japán, ugyan is itt a szigetország hajógyárában a Mitsubishi Heavy Industries-ben építették 2004-ben. Sőt ez volt az első Princess Cruises hajó, amit egy japán hajógyárban építettek. Eredetileg a Sapphire Princess testvérhajójaként tervezték, de végül a nevük felcserélődött az építés során történt szerkezeti változtatások miatt. Nem egy mai gyerek de a megépítését követően számos fejlesztésen és felújításon is átesett! (de erről majd később.)

Az Explorer of the Seas't 2000-ben adták át a Royal Caribbean flottájának, és így a Voyager osztály második tagja lett. Érdekesség, hogy az átadásakor az Explorer of the Seas volt a világ legnagyobb tengerjáró hajója. A 138.000 bruttó regisztertonnájával (GT) mostnaság egy közepes méretű hajónak számít.

A Queen Anne, a Cunard Line flottájának legújabb tagja. Egyesíti a klasszikus tengerészeti örökséget a modern eleganciával. A hajót Nagy-Britannia és Írország 18. századi uralkodójáról nevezték el, aki 1702 és 1714 között uralkodott. Ezzel a névválasztással folytatódik a Cunard királyi nevet viselő óceánjáró és tengerjáró hajók hagyománya, amelyek közé tartozik a Queen Elizabeth, a Queen Victoria és az ikonikus Queen Mary 2 is.

A korábban Ryndam névre keresztelt hajót eredetileg a Holland America Line számára építették 1994-ben az olasz Fincantieri hajógyárban. Kilenc évet követően a Carnival csoporton belül átkerült a P&O Cruises Australia-hoz, és átkeresztelték Pacific Aria-ra. 2023-ban került a hajótársaság tulajdonába, majd Celestyal Journey-re keresztelték át. A görögországi Pireuszban végzett 21 millió dolláros felújítási munkálatok végeztével, a flotta legfiatalabb és legmodernebb hajója lett.